2020年10月30日（金）。現場調査の前に，五能線の「朝練」を試みる。鶴泊～板柳の，岩木山を背景に置く有名撮影地へ。嵐が去ったころ，下りの１番列車，４連の821Dを撮影。次の3524D「快速」は，黄色い光の中，陸橋から俯角を付けた構図で撮影。

2020年10月30日（金）。現場調査の前に，五能線の「朝練」を試みる。一番列車・822Dに弘前から乗車し，川部駅での停車時間中にホームの様子を撮影し，林崎駅付近では車窓から未明のりんご畑を眺める。目的地・鶴泊駅の直前で列車は強い雨に見舞われた。

2020年10月30日（金）。前夜のうちに喜多方から弘前へ移動。10時からの現場調査の前に，五能線の「朝練」を試みる。板柳～鶴泊間の撮影地に向かうため，一番列車・822Dに乗車する。ホーム撮りをした後，自分のほかに乗客わずか１名の車内を撮影してゆく。

2020年９月16日（水）は，長崎出張初日。長崎電気軌道のオリジナルカラーの車両を撮影。黄昏時を原爆資料館電停で過ごす。すっかり夜の帳が下りた後は，長崎駅前で引き続き撮影。流し撮りや長時間露光を交え，家路に就く人々を運ぶ古参電車を撮影した。

2020年９月16日（水）は，長崎出張初日。午後の打合せが想像以上に早く終わったので，朝に続き夕方も長崎電気軌道のオリジナルカラーの車両を撮影する。長崎駅前，市民会館で１列車ずつ仕留め，桜町，浦上車庫で定点観測。運用に就く200形，300形の姿を記録…

2020年９月16日（水）。長崎出張の当日の朝は，長崎電気軌道を初電から撮影する。強い雨の降りしきる中，長崎駅前の歩道橋と，出島～新地中華街間にて，定点観測。古参の200形・300形のオリジナルカラーの車両では，209，215，306，307，309号を撮影すること…

浜松出張当日の朝，岳南電車を撮る。2010年の３月末以来，実に10年ぶりの探訪で，旧京王3000系と再会した。気付けば貨物扱いは終了し，会社名も岳南鉄道から岳南電車に変わってしまっていた。今にも雨が降り出しそうな曇天の朝，岳南原田駅で全３編成を撮影。

2018年１月７日（日）。しなの鉄道北しなの線の撮影。古間駅北側の雪原で，ついにこの日最後の走行写真を狙う。ほんのりと陽光が差し込み，山裾の雲は優しいマゼンタに染まる。絵画的な，柔らかい色調の舞台に，山スカ・115系が，ゆっくりと姿を現した。

2018年１月７日（日）。しなの鉄道北しなの線の撮影。古間駅からさらに南下し，牟礼～古間，戸草の集落にて。線路際でアングルを微調整し，アウトカーブの望遠構図で初代長野色を撮る。薄らと着雪のある山裾を背に，緑の「個性派俳優」が，独特の存在感を放…

2018年１月７日（日）。しなの鉄道北しなの線の撮影。古間駅からさらに南下し，古間～牟礼間，戸草の集落で，満を持して山スカを迎える。中央東線の未練を，ここに果たす。続いては上りの湘南色を，線路際で待つ。戸草隧道のポータルに，ビビッドなツートン…

2018年１月７日（日）。しなの鉄道北しなの線の撮影。古間駅からさらに南下し，牟礼～古間間，戸草の集落へ。私有地に入らぬように気を付けながら，初代長野色を定番のカーブで撮影。湘南色は線路際のオリジナルアングルで遊び，折り返しの初代長野色では定…

2018年１月７日（日）。しなの鉄道北しなの線の撮影。黒姫～古間の定番の陸橋の下から，サイド構図でしなの鉄道色と湘南色を捉える。折り返しのしなの鉄道色は陸橋上で，湘南色は古間駅手前の「雪原」で対戦。鋼鉄車のビビッドな差し色が，純白の舞台に鮮や…

2018年１月７日（日）。しなの鉄道北しなの線の撮影。信越大橋からタクシーでワープして，まずは黒姫～古間の川原踏切，続いて陸橋の定番撮影地で，初代長野色と初対戦。この日は，S7編成の検査からの復帰日。白雪を力強く蹴り上げて，元気そうに雪原を駆け…

2018年１月７日（日）。２泊３日の長野旅行・２日目は，しなの鉄道北しなの線を撮影。未明の長野駅を発ち，妙高高原駅へ。駅から30分ほど歩いて到着した信越大橋の俯瞰撮影地では，一面の銀世界が「完成」していた。白銀の大舞台に，運用は予定通り，スカ色…

2018年８月６日。青森周遊も３日目。第三新興街の撮影後，津軽線沿線を北上。平舘灯台に寄った後，大川平～今別で津軽線の撮影。キハ40が見られるということが有難い。近々見納めになるという現実を噛み締めながら，のどかな景色を走ってゆく鋼鉄車を撮像素…

2018年８月９日（木），最終日。最後の列車は，追良瀬川の河口を俯瞰する撮影地にて。万全の光線状態の中，撮影を行うことができた。帰路の道中，鰺ケ沢でわさおファミリーに挨拶。新青森駅手前では時間の余裕が無く大パニックだったが，何とか滑り込む。無…

2018年８月９日（木），長旅の最終日。十二湖～陸奥岩崎，賽の河原の撮影地を発ち，片道の帰路。深浦海の駅で昼食をとり，驫木～追良瀬の俯瞰撮影地へ向かった。アクセスは容易，15時前のやわらかい太陽光が，壮大な景色を鮮やかに染め上げていた。

2018年８月９日（木），長旅の最終日。十二湖の観光を終え，十二湖～陸奥岩崎のガンガラ穴上，賽の河原の撮影地へと向かった。空は突き抜けて青く，海は空を映してエメラルドグリーンに光っている。一昨日の空振りをしっかり回収する出来となった。

2018年８月９日（木），最終日。朝食前に宿を抜け出し，追良瀬～驫木の塩見崎へ。その後，深浦～広戸間の行合崎へと戻ってきた。昨日とは異なり，今日は岩場に下り，岩を絡めてキハ40を撮影。潮の香りの彼方にキハ40を眺める。７時半，旅先ならではの幸せな…

2018年８月９日（木），五能線撮影は３日目，長旅も最終日である。朝食前に一度宿を抜け出して，追良瀬～驫木の塩見崎へ向かう。まだ時刻は６時過ぎ，夏の涼しい朝の一幕である。深浦を出発した2823Dが，薄い水色に染まる景色の中，波打ち際をゆっくりと泳い…

2018年８月８日（水）。本日最後の2830Dの撮影は，行合崎の東側眺望のアングルを選択した。カメラを構えると，塩見崎から姿を現した列車は，日没10分前のほぼ真横からの太陽光によって，ギラリと輝いた。まさか，遠路はるばる青森県でギラリに立ち会えるとは…

2018年８月８日（水）。行合崎手前の岩登りの後は，驫木駅手前の撮影地まで移動。折り返しの2835Dを撮影。驫木駅停車中，そして出発後の海岸線沿いをゆく列車をゆっくり見送った。その後は不老ふ死温泉で疲れを癒し，艫作埼灯台にも立ち寄った。

2018年８月８日（水），「セイリング」で昼食休憩，マグロ・イナダは美味。その後再出発し，14時台の2828Dを，広戸～深浦間，行合崎手前の岩場で撮影。命懸けで四肢を使って岩を登り，小俯瞰撮影。身を削るのは怖いのだが，得られる絵はその分美しかった…。

2018年８月８日（水），五能線撮影２日目。広戸～深浦の「神社俯瞰」で，2533Dも撮影する。神社の階段付近から，鰺ケ沢方面へトコトコと走ってゆく２連のキハ40を，たくさんのアングルで撮影。ある８月の昼下がり。夏の長旅はまだ始まったばかりである。

2018年８月８日（水），五能線撮影２日目。深浦の大岩を観光した後，海の駅での小休憩を経て，広戸～深浦の「神社俯瞰」で，3km先から海岸線をゆっくりとやって来る列車を，望遠から広角まで，複数のアングルで長時間堪能する。キハ40の淘汰に伴い，この景色…

2018年８月８日（水），五能線撮影２日目。急遽旅程を入れ替え，一路深浦を越え，追良瀬～驫木の俯瞰撮影地へ。塩見崎のS字カーブを俯瞰するアングルを狙うも，想像以上のハードな道のり。汗と蜘蛛の糸に塗れながら藪を漕ぎ，やっとの思いで到達した撮影地点…

2018年８月８日（水），五能線撮影２日目。陸奥岩崎～陸奥沢辺の岩崎漁港を絡めたサイドアングルへ。強烈な陽射が容赦なく降り注ぐ中，船を手前，鉄橋を奥に見るアングルで，夏の朝らしい色彩とハイコントラストの絵を得ることが出来た。

2018年８月８日（水），五能線撮影２日目。八森～東八森の撮影地でパンを食し，222Dを撮影する。夏の朝の光と空，日本海。本当に目を疑うような色彩が目の前に溢れていた。バーチャルとリアルを混同してしまったかのような，不思議な感覚だった。

2018年８月８日（水），五能線撮影２日目。221Dを，米代川のほとりで撮影。キハ40は３連，純色でやって来た。夏の朝ならではの順光と，色温度，清々しい青空，河口の川面のほぼ海のような濃青色。雲もなく，朝凪の中，夏らしくも優しい情景に立ち会うことが…

2018年８月７日（火），五能線初日。325Dは最後の撮影である。東八森～八森の撮影地へと移動。時間との勝負ではあったが，何とか間に合った。太陽の輪郭がほぼ溶けてしまった夕空と日本海を背に，能代平野をのんびりと走るキハ40の姿を，記録と記憶に留める…