2020年２月８日は，磐越西線の撮影を満喫。最後は東北色のキハ40を，会津若松駅のホームで撮影した。
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日付は変わって２月９日。今日も今日とて５時前に起床。体調はやはり芳しくない。一人でセブンに行き水を買い足し，チェックアウト時にフロントに荷物を預ける。くはね夫婦とフロントで合流し，５時28分発の始発221D，この１ヶ月で３回もお世話になっているキハ110の５連に乗車した。急行色が駅北側の留置線に待機しているのを失念しており，完全にスルーしてしまった。如何せん体調が悪く，身体を何かに蝕まれている感じがする。朝食のパンを平らげ，車中はひたすら体力温存に徹した。
山都駅を過ぎたあたりからぐっすりと眠っていたようで，列車は気付けば野沢駅に到着しようとしていた。窓の外は一面の銀世界。野沢では入れ違いで始発220Dが発車するので，これをホームから撮影する。何と同業者が数名いて驚いた。恐らく今日は，急急コンビと雪のショットを狙って，各地からヲタが集結しているのだろう。
３番線に鎮座する東北色のキハ40，その窓から漏れる車内灯の光が，積雪をほんのり黄色く照らしていた。先月とは全く異なる雰囲気だった。
撮影するやいなや，列車は未明の旅路へと発っていった。
再びキハ110の５連に乗車する。凍て付く朝，これが雪国の日常である。
会津若松から上野尻まではちょうど１時間。どうにも距離の感覚が狂っており，そこまで遠くないように感じてしまうのだが，若松から上野尻は営業キロにして47kmもあり，喜多方からでも30kmあるのだ。上野尻の駅舎はJAの建物に付随しており，ホームは鉄骨フレームの上に片流れの屋根が乗った簡素な造りだった。
0644発の222Dがキハ40，新新潟色の２連で来るので，これをホーム撮りする。事前の計画では，積雪はあるが降雪は無い，という想定だったのだが，到着してみると実際はがっつり降っており，時に50m先の視界が失われる程の吹雪だった。
薄明の無人駅に，列車が入線。
直前に来た女性客が１人，傘を畳んで列車に乗ってゆく。
幾度となく繰り返された日常も，いよいよ記憶の世界へ消えようとしている。
積雪と降雪に音が吸い込まれているせいか，古参気動車は近くに居るのにとても静かで，不思議と気配が無かった。
車掌が扉を閉め，鋼鉄車は再び東へと走り出す。
音も無く，気配も無く，静かに静かに，雪に隠れていった。
その14へ続く。
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