2020年10月31日（土）。前日は鶴泊～板柳で朝練。午後は鳴沢～鰺ケ沢と驫木～追良瀬で2828Dを迎えた。その折り返し・2835Dは，驫木駅発車のストレートと北金ヶ沢の陸橋，鳴沢駅で撮影。夜は板柳駅と五所川原駅で夜の列車交換を撮影した。
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翌31日は５時15分頃にチェックアウト。まだ辺りは真っ暗である。気温は８℃程度だっただろうか。
今回は，「秋の五能線」を追い求める撮影行である。さて，この「秋らしさ」とは何かを，計画の段階から熟考していたのだが，一つ軸になるのはもちろん「秋の海」になるだろう。そしてもう一つの軸は，「山線としての五能線」を写すということだと結論が出た。すると撮影区間は，鰺ケ沢界隈と八森界隈が候補となってくる。この日の朝は鰺ケ沢界隈，越水から北金ヶ沢の間を行き来して，多くのアングルを試す計画である。
今回，手持ちの2019年の時刻表を見ながら計画を練ってしまったので，当初は鰺ケ沢始発の821Dを鳴沢で仕留めてから西に向かい，北金ヶ沢～陸奥柳田付近で520D・2823Dを仕留めようとしていたのだが，2020年３月のダイヤ改正で，どういう訳かこの520Dと2823Dの時刻が早まってしまった。前夜の最終確認で821Dからの「梯子」が掛からないことに気付いたので，仕方なく821Dは捨てることにした。そこでまずは，鳴沢～越水間の「やまなみロード」の跨線橋から見下ろすアングルの下見へと向かう。ちょうど現地に着く頃，予定どおり空は白み始め，景色を視認することが出来るようになった。線路際の雑草など，構図の邪魔になる物がないことを確認し，構図として申し分ないことを把握。520Dの撮影に向け，陸奥柳田～北金ヶ沢間，最も柳田駅側に位置する陸橋へと向かった。
この陸橋もストリートビューでロケハンしたオリジナル撮影地であるが，いざ着いてみると，構図の左手前の家が想像以上に目立っていた。これを構図の外に追い出した望遠アングルと，大きく開いた広角のアングルを，２台のカメラでそれぞれ準備した。日の出からまだ15分ほどしか経っていないので，あたりは想像以上に暗いままだったが，山際の空は朝焼けで橙色に，雲は薄い桃色に色付いていた。
朝の空気を切り裂くように，２つのヘッドライトが，カーブの向こうからファインダー内に飛び込んできた。
軌条を光らせる。
一番列車が，朝を告げる。
正対。
広角側のシャッターのタイミングが気持ち遅れてしまったが，及第点か。
咄嗟に反対側に回って後追いを撮影。
この陸橋の反対側のアングルは，当初はあまり期待していなかったのだが，現地で見てみると線区の郷愁が感じられて，なかなか良い構図だった。
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