2020年10月31日（土），秋の五能線を追い求める撮影行の２日目。早朝から陸奥柳田～越水の「山線」区間で数々の列車を撮影。午後は岩館方に舞台を移し，小入川橋梁を様々なアングルで撮影。
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東八森で224Dを見送った後は，次の326Dまで少し間が空くので，この先の旅程のための下見を行う。まずは東八森駅の南側の陸橋へ。緩やかに右にカーブしながら南下してくる上り列車を仕留められるアングルだ。また逆を見れば，森を背にして築堤をゆく列車も，線路に対して左右両側から仕留められる。特段の障害物は無いので，326Dか翌朝の列車で訪れることに決めた。
土曜日なので誰もいない八峰町役場の駐車場で，車をUターンさせ，陸橋を再び渡る。101号に戻る途中で，自転車でゆっくりと坂を登る二人とすれ違った。年の頃からして，祖母と孫だろう。まだ14時台だが，夕陽に近い色調の斜陽を浴び，秋の枯れた景色を背に，その二人がとても美しく映えた。先程の象岩海岸での昼食の記事でも記したが，具体的な絵ではない，こういった体験が抽象化されて，安寧の記憶となるのだろう。少年よ，この平和な時間を忘れるなかれ。祖母と自転車を漕いだ記憶が実際にある訳ではないのだが，それを抽象化した際の空気感にどこか通ずるものがあったようで，咄嗟に自分の原体験・原風景のようなものを投影してしまった。自分までタイムスリップしたような感覚で，運転しながら胸が熱くなった。
続いてもう一箇所，下見に来たのは，鳥形駅の南側の陸橋である。ストリートビューでも確認してはいたのだが，実際に現地に来てみると想像以上に障害物が多く，撮影地としては及第点程度だった。積極的に選択するような場所では無いと判断し，これにて下見は終了である。
さて，次に深浦からやって来る326Dを，再び北上して迎えよう。どこまで行こうか悩んだが，あまり北に行っても却って撮影地が無くなるので，大間越付近で選ぶ。当初は中ノ澗崎を予定していたのだが，直前で吸い寄せられるように，ドライブイン福寿草の有名アングルに車を停めた。２年前の夏は，白いトップライトの下，これぞ盛夏の五能線！というような絵を撮ることが出来たのだが，今回はそのバージョン違いとでも言おうか，これぞ清秋の五能線！という絵に期待しての撮影だった。山肌の緑の色も違えば，太陽光の角度も全く違うので，とにかくすべての色が夏とは異なっている。これだけ豹変できるというのは，舞台自体のポテンシャルが極めて高く，素晴らしいものであるということだろう。
同業たちが既にベストポジションに陣取っていたので，自分は彼らよりも右側，101号に近い側に立ち，望遠レンズと標準レンズをそれぞれ付けた２台を準備して待つ。太陽は，ここでも味方してくれた。
豆粒ほどの列車が，ゆっくりと海岸の橋梁に姿を現す。
海は広く，岩は巨大，そんな雄大な自然の中に鉄道車両はちっぽけな点景で，人間の姿などはどこにも見えない。
一度視界から消え，再び山肌の中腹付近に白い側面を見せる。穏やかな海原と，巨岩と，枯れた斜面に，相変わらず豆粒ほどの鉄道車両。このスケールこそが五能線の魅力である。
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