2020年10月30日（金）。10時からの現場調査の前に，一番列車・822Dに弘前から乗車。鶴泊～板柳で，朝の４連821Dと快速3524D，2823Dを撮影。現場調査後は鳴沢～鰺ケ沢の撮影地で2828Dを撮影，さらに車で先回りして驫木～追良瀬で再び2828Dを迎え撃った。
さて，2828Dの折り返し列車・2835Dは，驫木駅のストレートの風合瀬側で待ち構えることにした。
まずはロケハンで，ベストアングルを探す。
相変わらず空は荒れ模様，雨こそ降らないが，暗い雲がものすごいスピードで流れてゆく。
最終的に，海を右手に見て，画角の左中央奥に驫木駅，ストレートを走って来る列車が左カーブして，自分の右側を通り抜けてゆくような構図を選択した。
予想に反して，このストレートには線路際のススキや枯草が無かった。波飛沫が絶えず当たる場所なので，植物にとっては酷烈な環境なのだろうか，あるいは人の手が入っているのだろうか。
太陽は隠れているのだが，上空の雲が薄いため，視界は鈍い橙色に染まっている。やはり風が強い所為で，低い雲が複雑に千切られ，その灰色のシルエットが白い空にはっきりと浮かんでいる。
そんな中，キハ40は塩見崎側から続くトンネルを飛び出し，その姿を現した。
依然として海は荒れていて，駅のすぐ手前のテトラポットでは，荒波が白く砕けている。
晩秋の嵐。
驫木駅を発つ。
長い長いストレートを，懸命に走る。
老齢の気動車が，ゆっくりと向かってくる。
無心にシャッターを切る。
逆光気味の光線状態ならではの質感。
そしてカーブに差し掛かる。
ベストショット。
唸り声を聴きながら。
東へ。
緩やかなカーブを抜ける。
小さいトンネルを抜け，風合瀬へと走り去っていった。
この区間はもともと，逆光を絵にすることを狙って計画していた撮影地だった。2828Dに続き，イメージにかなり近いカットを得ることが出来て，満足である。
その８（夕冷えの北金ヶ沢）へ続く。
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