2018年１月７日，しなの鉄道北しなの線の撮影も，いよいよ終盤である。戸草の有名撮影地の近くの線路際で，初代長野色を望遠で美しく仕留めた。
さて，次がいよいよ日没前の最後の列車である。山スカ115系が，妙高高原から戻って来る。戸草を去り，古間駅の北の「雪原」（その３で湘南色を撮影した場所である）に戻ってきた。
ほんのりと陽光が差し込み，山裾の雲は優しくマゼンタに染まる。絵画的な，柔らかい色調の舞台に，山スカ・115系が，ゆっくりと姿を現した。
惚れ惚れする「絵」だった。
縦アングルも。雪原は滑らかできめ細かい，アイスクリームの表面のようだ。
編成写真も勿論狙う。雪の築堤がレフ板のように，車両を明るく輝かせていた。アイボリーの帯に並んだ窓が，とても絵になる。やはりスカ色は至高なり…。
最後は大きく引き付けて，広角構図。紺とアイボリーが，夕暮れの淡い青空と雪原に良く調和する。本当によく考えられた色だとつくづく感心しながら，ゆっくりと古間駅へ入線してゆく列車を見送った。
これにて，本日の走行写真の撮影はすべて終了である。初代長野色の望遠，そして雪原でのスカ色で「有終の美」もきっちりと飾ることが出来た。
古間駅で上り列車を待つが，その前に下りの湘南色がやって来た。
日没の数分後，入線。ギリギリの光線状態だが，雪の灯りがあるので，ホームの端から撮影できた。ゴーストはご愛嬌。
長野からの乗客が，無人駅に吐き出される。黄昏時の日常。
列車は短い停車時間を終え，再び鉄路を走り出す。青白い雪，ブルーモーメント。旅情を感じるシーンだった。
いよいよ夜の帳が下りた。ここまでの記事では特に触れて来なかったが，実はこの日の歩行距離は20kmを超えており，体力勝負の行程であった。移動時間と列車の間隔もほぼ計算通り，一部でサブカメラの準備に焦る場面もあったが，我ながら良く練られた計画だったと思う。駅舎でストレッチをしながら列車を待った。上ってきた初代長野色に揺られ，長野駅まで戻って来た。
長野駅では，初代・二代目・しなの鉄道色，３色がアングル内に納まる瞬間もあった。
さらば，個性派俳優。
北しなの線から乗り換えて，篠ノ井線からしなの鉄道線へと直通する列車で，戸倉へ。戸倉温泉・亀屋本店で，一日の疲れを癒した。
次に115系に会えるのはいつになるだろうか。新緑か稲刈り前か，そのくらいの時期に再訪できればと思う。実際，2019年夏には探訪を計画し，ダイヤグラムまで書いて検討を進めていたのだが，ちょうどしなの鉄道線が台風災害に見舞われてしまったので，訪問を見送らざるを得なかった。今年はこのままコロナ禍が終息しそうにないが，頃合いを見計らって車で訪れ，日帰りの撮影でも敢行できればと思う。
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