黙然。 2022.07.31 万田坑
７月31日（日），長崎出張の前々日。陸路で大牟田に入り，レンタサイクルで早鐘眼鏡橋，三池炭鉱宮原坑を見学。その後は専用鉄道の遺構を巡りながら南下してきた。
▼その１はこちらから。
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大牟田を出て熊本県荒尾市に入り，万田坑に到着。ここでもガイドの方が説明をしてくださった。菊陽町から来たという同年代の男性と少し会話をした。Twitterやってますか？と訊く勇気は流石に無かった。
巻揚機室の北側には山ノ神祭祀施設。
レールが残る。
美しい錆だ。
付帯施設は詳細説明が見当たらず。
当たり前のように置かれているものが貴重である。
見学ルートに早速，瓦葺の平屋の建築が現れる。こちらは「職場」，職人の作業場である。
その少し奥までホームが伸びていた。往時はどのように使われていたのだろう。
中へ。
妻壁は煉瓦。
1997年の閉山後は屋根が崩落し，著しく破損が進行していたという。保存整備事業により修理・耐震補強が行われ，2011年に工事が完了したという。木造のトラスの部材はその大多数が新規の材に交換されていた。
概要説明は程々にして，ここが如何に被写体に富んだ空間であるかを御覧いただこう。
見渡す限り錆色の空間に恍惚とする。
クレーンは勿論，旋盤・ボール盤，研削盤は辛うじて判るのだが，その他の機械については何が何やら…素人目には理解できなかったが，それでも良いではないか。
WASINO JAPAN.
褪色。
SXⅡ。良い配色だな…こういう原色がやはり好きだ。
歯車を保管するための三角錐の棚，これは実に素敵である…。
ご苦労さん。
脇の部屋は立入禁止。ここにも往時の工具が陳列されていた。
人の手と工業。
臓器が露出している格好の機械は，それだけで魅力的だ。
どうして人は…主語を誤った。どうして私や私のような趣味人は，「原初的」な「もの」への憧れを抱くのだろう。この理由を考察するだけで軽く一晩は語り明かせそうだ。
曇天ならではの柔らかい光が，一つ一つの構成要素を美しく見せてくれた。
通常の観光客なら，せいぜい滞在時間２～３分程度の部屋だろう。しかしこの時点で自分はもう30分近く使ったようだ。旅程の計画は良い意味で大崩れであった。行程から圧縮されるのは，当然ながら昼食なのであった。
その４に続く。
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