７月15日（木）。新川崎での仕事の前日，３年ぶりに川崎市の小向マーケットを訪ねた。
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時刻は17時20分。小向バス停から鹿島田駅に戻り，尻手・浜川崎経由で，鶴見線昭和駅付近の昭和電工のプラントを目指す。
６分ほどの間隔のバスが，時刻表から５分ほど遅れて運行していたため，上手くタイミングが合わず，日用品売場を撮影している間に２本も乗り損ねた。その結果，鹿島田駅で予定の南武線に１分差で乗り遅れていまった。後続の９分後の川崎行はかなりの混雑で驚いたのだが，２駅の乗車を我慢する。列車が１本ずれた関係で，尻手駅での乗り換え時間が20分ほど出来てしまった。北から貨物列車がやって来るらしく，川崎方面への旅客ホームには男性の撮影者が一人。声を掛けてみたが，まだ暫く列車は来ないらしい。大人しく支線側のホームに渡り，18時の眩しい夕景をぼんやりと眺めて過ごした。
やって来た浜川崎支線の205系もまたかなりの混みようで，２両の停止位置付近では２・３番線のホームに人が溢れ返った。折り返し・浜川崎行の列車もすぐに空席が埋まり，程なくして発車。ワンマン運転の閉扉のブザーを聴くのがとても久しぶりだった。乗客の７割ほどが小田栄駅で下車してゆき，新駅の需要の大きさを感じさせられた。執着の浜川崎では，折り返しの尻手方面行に乗車する客がかなり多く，とにかく鹿島田から浜川崎までの間，人の多さに終始驚かされた。
南武支線のホームのすぐ真横に，打ち棄てられたスイッチャーが眠る。
停止位置から少し車止めに寄ったところに屋根が掛かる。
Suicaをタッチせずに南武支線の改札を抜け，横断歩道を渡り，鶴見線の浜川崎駅の階段へ。
簡素な改札。
鶴見行きの列車を見送る。
木製の案内板。
扇町行の３両目は貸切状態だった。
浜川崎から昭和までの１駅は，鉄道に乗りながら工業地帯の非日常空間を味わう。昭和駅で下車するのは初めてである。
改札の西側はいきなり昭和電工のプラントの入口になっており，関係者以外は踏切の東側へ。県道101号線に出ると大衆食堂があり，浅野ビルという，いかにも鶴見らしい名称のビルがあった。
駅のすぐ裏手には，巨大なタンクが鎮座する。
このまま県道101号線を北に３分ほど歩くと，南渡田運河に到着。
昭和電工の背の高いプラントが，橙色に染まっていた。
プラントと県道の間に鶴見線が通っているので，架線をかわすのが難しい。
絶妙な角度で夕陽が差し込み，白い煙を暖色に染める。
扇橋から東側を見る。
こちら側は浅野運河と呼ばれる。
運河の向こうは浅野町，株式会社デイ・シイの川崎工場である。
巨大な配管が通る鉄橋が，扇橋を跨ぐ。
さて，再び昭和電工側に戻って来た。
エモいを通り越して，ここまで来るともはやエロい。
林立する煙突，俵型のタンクも可愛らしい。
そして絵になる構造体。機能美。
日没間際の夕陽が，橙色から桃色に変わる。
保安灯が徐々に明るくなってくる。
プロポーションが素晴らしい。
ターナー的な色彩。
予定通り１本前の列車で来て，もっとのんびりと夕方の時間を楽しみたかった。少し忙しなくはなってしまったが，それでも十分に清々しい気分である。
最後の桃色。
ついに陽光が力尽き，景色は色を失い始める。
心なしか寂しげに映る。
南渡田運河の夕べ。
残照が雲を微かに染める。日没前後の時間帯は景色に変化が無く，シャッタースピードだけが刻々と伸びてゆく。アハ体験のように少しずつ，空は暗く，保安灯は明るくなってゆく。
この状態はいわば「蛹」。羽化は近い。
昭和電工・夜景編に続く。
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