2020年７月13日。浜松出張で，実に久々の外出である。前日が日曜日だったので，富士の工場夜景を堪能。イハラニッケイ化学工業の夕景・夜景を撮影し，ポリプラスチックス富士工場，蓼原大橋の大興製紙を巡った。
富士の東横インで一泊し，翌朝は岳南電車を撮るべく，岳南原田駅へと向かった。
岳南電車は，2010年の３月末に訪れて以来，実に10年ぶりである。気付けば貨物扱いは終了し，会社名も「岳南鉄道」から「岳南電車」に変わった。
今にも雨が降り出しそうな，薄暗い曇天の朝。駅西側の踏切で待っていると，朱色の顔の7000形，モハ7003がやって来た。
井の頭線の５両化に際し，73年に落成したデハ3102は，97年に岳南鉄道へ譲渡され，モハ7003となった。「余生」と思われた富士での人生が，東京時代を上回ろうとしている。
ほぼ正対。長老は今も健在で，ひと安心である。しかし兄貴分であるモハ7002は，２年前に引退してしまったようだ。
モハ7003に５年遅れて岳南にやって来た，２両編成の8000形。日本製紙富士工場（吉永製造部）を背に，岳南原田駅へ入線してきた。
こちらはヘッドライトが灯っている。平日の朝は３編成がフル稼働。
緑のカラーリングもサマになる。
平日の朝８時の日常を，ホームの端から垣間見る。
乗客を拾い，吉原に向けて旅立つ。
再び単線区間へと走り去っていった。
少し待つと次はモハ7001が下ってきた。こちらもヘッドライトを灯していた。客を１人，ホームに吐き出す。
モハ7001は，デハ3103として1972年に誕生。井の頭線の急行を思わせる紅白の方向幕…風ののシールが貼られている。この水色のカラーリングを見ると，通学で利用した井の頭線の3715Fの記憶が蘇る…。
工場×鉄道，一石二鳥の名アングルへ。
単線区間に戻り，製紙工場の裾野をゆく。
いつかまた逢いに来よう。
そしていつか，上毛，北陸，松本，伊予の兄弟にも会いに行かなければならないなと思った。
春日製紙の朝へ続く。
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