嵐の気配。 20.11.1
2020年11月1日（日）。一昨日の出張調査後から続く，秋の五能線を追い求める撮影行も，いよいよ最終日の午後である。 昼食休憩の後は，行合崎付近の縦構図で首都圏色，所謂「タラコ」を仕留めた。
今回の撮影の２つの主題のうち，「山線としての五能線」は十分に撮ることができただろう。たった今2826Dを撮影したアングルも，そのコンセプト通りである。ここから残り３本は，「秋の日本海」を捉えたかった。最後の撮影で「逆光の塩見崎」を試みる，という構想があったのだが，今日の天気予報を見ると先程の陽光は奇跡的な幸運であり，次の列車を逃すと残りの２本は曇る可能性が極めて高いようだ。そこで次の2533Dを塩見崎で迎えることにした。例の有名俯瞰撮影地側からアクセスすると，田圃の中にぽつんと，象潟の潟湖を彷彿とさせる林が存在している。ここを抜けると道は未舗装になり，塩見崎へと続いてゆく。岬の駐車スペースよりもだいぶ手前に２台，同業の車が居たので，声を掛けてみたが，彼らはどうやら2018年夏に我々を苦しめた「塩見崎北側」あたりを狙っているようで，別にこの先が満車という訳ではないらしい。オフロードを慎重に走行すると，塩見崎最奥部の先客は車１台・１名のみであった。
数十メートルの道を歩き，岬の突端へと歩くと，猛烈な風が吹きつけてきた。
一昨日の鰺ケ沢と同じように，午後になり突如として天気が急変したようだ。
見渡す限り何の障害物もない。吹き荒ぶ風は緩むことを知らず，カメラを手にした自分を崖の下へ吹き飛ばそうとする。
そんな暴風により千切られた雲の隙間から，弱弱しく太陽の光が注ぐ。
そして遥か彼方から，キハ40が姿を現した。
広戸から追良瀬に向かう列車の前照灯が，薄暗い灰色の中に２つ。この大自然に必死に抵抗するように，きらりと光った。
日本離れしたスケールの，断崖絶壁の海岸線。
気動車は音もなく，ファインダーの中を滑ってゆく。
望遠レンズのテレ端近くで撮影を続けてゆくと，向かって左へと進む列車は，追良瀬の集落へと消えていった。
五能線の海岸のアングルは，本当に長い時間，列車を見ることができる。楽しくもあり，緊張で気が抜けない不思議な長丁場の撮影でもある。追良瀬駅の停車を終えた列車は，２～３分ほどして再び断崖絶壁の下に姿を現した。
追良瀬駅の停車中に雲が少し切れ，海岸線には黄色の光が降り注いだ。
枯れた景色，一切の音が聞こえなくなるほどに吹き荒れる海風。
それでも，海岸線に押し寄せる波は不思議と穏やかだった。
壮大なスケールをゆく。
さて，いよいよ列車の気配を感じられる距離まで接近してきた。
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