新川屋。 2022.12.31 流山
12月31日（土）。松戸にて「大晦日の初顔合わせ」。駅の南西，旧水戸街道とその周辺を歩き，純喫茶「若松」にて１時間ほど談笑。午後は駅の東側，陸軍工兵学校の遺構などを巡った。
▼その１はこちらから。
anachro-fukurou.hatenablog.com
そもそもこの日の行程を相談する際，どこか近場の私鉄沿線を歩くという話がまず出て，流鉄が候補となった。その周辺で，松戸，流山，野田といった街が散策のターゲットとなり，松戸集合に決まったのだった。
松戸に想像以上に長居できてしまったので，移動がすっかり遅くなってしまった。野田は諦めることになると概ね予想は出来ていたが，更に流鉄沿線を歩く時間もカットせざるを得ず，流山散策に注力することにした。緩行線で，馬橋へ移動。
ジェネレーション・ギャップ。
ＩＣカードの使えない流鉄，馬橋駅は木造駅舎。車両には新年を迎えるヘッドマークが掲げられていた。
いざ走り出すと，まあ揺れる揺れる。車体のスプリングの柔らかさ，線路等級の低さが感じられる。流鉄は元・軽便鉄道である。
ちなみに，常磐線（日本鉄道土浦線）は土浦から流山，川口を経由する予定だったが，鉄道強からの指示により，流山を経由せず田端へ向かうルートが採用されたらしい。
沿線の風景や駅舎を眺めつつ，わずか６駅で終点・流山駅に到着。
カラフルな5000形が眠る。
大晦日。
冬の陽。
手書きの時刻表が掲げられるホーム。
４：５５発，後から付け足したのだろう。７時台のダイヤは改正された時に上手く書き直せなかったのか。
この駅名標も古そうだ。
このベンチが妙に気に入ってしまった。
長い影。
ラッチを抜けると，上り列車が折り返して発車していった。
駅舎内の時刻表も，７時58分発がとんでもない表記方法となっているｗ
出札口の金文字を見て，富山地鉄の話を持ち出した気がする。
駅舎の外観。赤い屋根が素敵。
とても良い雰囲気で驚いた。少々到着が遅すぎたか，向かいの建物の影が壁や駅名標に長く伸びてしまっていた。
ベンチのあるスペースはタクシー乗り場だろうか。
駅前を後にする。
駅の西側を少し北上し，流山一丁目交差点へ。
「諏訪道」沿いの明治牛乳。
気付けば夕方，気付けば快晴。
信号のサイクルが複雑だからか，なかなか車列が切れず，撮影に暫し時間を要した。
広小路付近，諏訪道は北へカーブしてゆく。
海老茶色を夕陽が柔らかく染め上げる。
こちらの町家は現在も雑貨店として営業されている。２階の南面の持ち出し方がなかなかアクロバティックだ。文化財登録は無いようだが，建築年代はどのくらいまで遡るのだろう。
万上通りへ。
細道。
諏訪道の三叉路から南に伸びる道へ。
丁字屋。
その北側の建物も，修復はされているが躯体は古そうだ。SVを見る限り，2011年頃は個人宅，2015年頃にはギャラリーのような形で公開されている。2018年まで外壁はピンクで，この年を境に現在のグレーになったらしい。
裏道に入る。機能を失ったが，美しさはある。広義に捉えてゆけば，この美しさはトマソンのようでもある。
笹屋土蔵（国登録，1898移築）。日本橋越後屋の仕立て屋「笹屋」ののれん分けとして創業したという。2012年に改築し，開口部を設け，店舗として利用されるようになった。
棟瓦の模様。
ホンモノのトマソンとの邂逅。渋くて格好良かった。
再び元の道へ。
呉服新川屋店舗（国登録，1890）。水運業，酒，みりんなどの醸造業で栄えた地域に残る，歴史的建造物の一つである。
重厚な鼠漆喰，鬼瓦は大黒。
秋元家住宅土蔵（国登録，江戸後期・明治移築）。近藤勇陣屋跡に建つ。みりん醸造を行っていた秋元家が呉服「三河屋」の蔵を買い取り，現在地に移築したという。
裏側から見ると，瓦屋根がかなり傷んでいて心配だった。更に言えば，全く出入口が見当たらなかったのが不思議だった。
2022年，最後の斜光線。
寺田園旧店舗（国登録，1889）。寄棟屋根を載せた黒漆喰の土蔵造りは，かつて茶乾物屋の店舗だったものである。現在もギャラリーとして利活用されている。
清水屋本店店舗兼主屋（国登録，明治中期）。看板建築との折衷的意匠，階高の高さが際立つ，老舗和菓子屋の店舗兼主屋である。嘗ては看板部分の右横書きの店舗名が際立っていたのだが，かなり薄れてきた様子だった。
その２に続く。
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