長崎は雨。 2020.09.16 長崎駅前
2020年９月15日（火）は，長崎出張前日の移動日。新下関で新幹線を途中下車し，新地西町・下関新地跡を堪能。続いて，関門トンネルで海峡を越え，門司港の馬場遊郭跡を散策。最後は門司中央市場を撮影し，３時間ほどの鉄路で長崎に到着した。
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東京を発ってから14時間，時刻は既に23時。今日はもうホテルにチェックインして寝るだけである。駅前の陸橋を渡ると，長崎電気軌道の電車が停まっていた。
「終電です，まもなく発車します」と，運転士のアナウンスが聞こえる。後から調べて分かったのだが，何とこの列車は激レア，１日に片道１便のみの２系統だった。しかも車両は300形である。長崎での初撮影は，とんでもない幸運から始まった。
駅前のホテルにチェックインし，就眠。翌16日は，昼からの打合せまで時間があるので，電気軌道を撮影する。起床するとかなり強い雨が降っていたが，せっかく駅のすぐ近くに泊まっているので，長崎駅前電停の歩道橋で初電を迎えよう。
１番列車は1500形だった。１系統の崇福寺行である。
昨晩２系統で蛍茶屋に行った309号が，３系統で蛍茶屋から戻って来た。
「211形」の215号が，３系統・蛍茶屋行きでやって来た。
日の出の時刻はとうに過ぎているのだが，厚い雲が光を阻んでおり，辺りはまだ薄暗い。
車の少ない６時台，濡れた路面をゆく。
306号は，ヘッドライトがLED化されている。ちょっと幽霊のような，サイボーグのような感じがある。
乗降客が少しずつ増えて来た。
全金属製「370形」の末っ子・377号は，BOSS COFFEEの広告を身に纏う。
電停の北側の歩道橋へと移動する。次から次へ，間髪入れずにやって来るので，定点観測でも十分に楽しめる。
雨を切り裂いて，御年70歳の209号がやって来た。
307号，310号の離合。
雨が一層強まり，路面はすっかり水に覆われていた。
次第に交通量が増えてきた頃，309号が赤迫から戻って来た。
雨の朝。
駅前の風景に溶け込む。
209号が帰って来たので，そろそろ移動してみよう。
土砂降りの中を15分ほど歩き，１系統・出島～新地中華街間の日新ビル・印刷会館前にやって来た。1501号のカラーリングと２棟の壁面が絶妙にマッチする。
ここで200形・300形のオリジナルカラーの車両を待ったのだが，一向にその姿を見ることが出来ないまま，時間だけが過ぎていった。最後に自分とほぼ同世代の1300形を撮影。荒川線の7500形を彷彿とさせる顔のデザインである。
１号線と５号線が合流する交差点にて。1501号は白色の幕を掲示し，浦上車庫へと帰って行った。
５号線には500形が居た。緑と黄色の方向幕がポップである。運転台の窓も非常に大きくて，四角さを感じるデザインである。この車両もヘッドライトがLED化されていて，少し気持ちが悪い…。
側面の扉の位置，窓の四角さ，方向幕など，300形とは大きくデザインが異なっている。古参とはいえ，年の差12年は大きいものだ。
さて，あまりにも雨が強かったので，靴下を完全に犠牲にしながらの撮影となってしまった。ここで電気軌道の撮影を終えて，大浦天主堂，グラバー園，思案橋の街並み，崇福寺を順に見て回ろう。
長崎建築紀行その１へ続く。
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