2020年10月30日（金）。前日17時に喜多方での現場調査を終え，別件の調査のために弘前へ移動する。喜多方から弘前へは，喜多方から東京に帰るよりも長い旅路になってしまう。所要時間は５時間半，東横インのチェックインは23時半頃で，就眠は０時半すぎとなった。
30日は朝５時に起床。10時からの現場調査の前に「朝練」をする計画である。幸いにも昨晩の道中に睡眠時間を確保できていたので，さほど眠気は感じなかった。未明の気温は６～７℃で，空気の冷たさに秋の終わりを感じる。当初は川部～藤崎のりんご畑での撮影を考えていたのだが，東北地方でのクマ出没のニュースを見てしまったのと，曇天・雨予報の場合にあまり構図の融通が利かないことから，東京を発つ直前に計画を練り直し，板柳～鶴泊間に白羽の矢を立てた。
改札を通りホームに下りると，一番列車・822Dがちょうど入線してくるところだった。
自分のほかに乗客の気配の無い，未明の弘前駅。
すぐさま前照灯は消灯。乗務員の挨拶，日常風景。
長老の尾灯。
視点をあえて落とさず，自然なアングルで切り取る。
鋼鉄車ならではの，整然と並ぶ窓。
温厚な表情。
車齢は40年だが，あまりくたびれた感じはしない。
デッキが並ぶ。
鰺ケ沢行。
ホーム撮りを10分ほどしていると、あっという間に出発時刻となった。
３両編成の中，自分のほかに乗客は１人しか居らず，２・３両目は貸切状態だった。まずは弘前から鶴泊まで、30分ほどの乗車時間も楽しもう。
この工業的なグリーンの，昭和ならではのトーンが好きなのだ。国鉄型のこの雰囲気も，東日本ではまもなく見納めとなってしまう。
シンメトリーの美。
整然と並ぶ線。
新津の40の青モケットとは異なる，このグレーのモケットが，秋田車の特徴である。
デッキ部分にて。
車内を広く撮影するのみに留まらず、折角なので三脚を使ってセルフタイマーでの記念撮影も行った。
列車はほどなくして川部駅に到着し，方向転換して鰺ケ沢へと向かう。
その２（未明の川部駅，鶴泊は雨）へ続く。
▼関連記事はこちらから。
▼ 宜しければクリックのご協力をお願い致します。
