コンパ。 2023.01.21 直江津
１月21日（土）。１泊２日で，直江津～糸魚川間を歩く。何年も前から温めていた行程を実行に移す日が，とうとうやって来た。
便利になったもので，北陸新幹線で上越妙高まで，もしくは糸魚川まで行けるようになった。未だに長野から信越本線で直江津へ，或いは大糸線で糸魚川へ…などと考えたくなってしまうのは，2015年２月，北陸新幹線開業直前，JR北陸本線・信越本線としての最期を目に焼き付けるべく訪れた後，この一帯にまともに足を運んで来なかったからである。ようやく記憶を塗り替える機会を自ら設けた格好である。今回の記事のタイトルは，あくまで自分の中での捉え方として，様々な観点から昔日を偲ぶ意味を含め，「旧北陸本線沿線」を掲げることにする。
正直な所，TLで筒石の街や駅を見る頻度が高く，その度に足が遠退いてしまっていたのだが，元々行きたかった場所であることに変わりはない。余計な雑念を振り払い，悉皆的に海岸線を歩くという大目的を掲げ，久々にこの非日常が「旅」になることを望みつつ，東京を発った。
快適な新幹線で，上越妙高へワープする。いくら「上越妙高」と聞いても「脇野田駅」と思ってしまう天邪鬼がプラットホームに立つと，冷たい雪がちらつき始めた。気温はほぼ零度。風が吹くと流石に少し寒いので，微かな撥水性のある薄いズボンを一枚，上から重ねて穿いた。
車内から高田の駅前を見る。「軒まで雪の降りつむと聞きし高田はここなれや」と，鉄道唱歌（北陸本線編。皆が思い浮かべるメロディーとは異なるので，是非調べてみてほしい）を口ずさもうにも，車窓に雪が全く見当たらない。１月下旬の高田に雪が無いとは，どれほど珍しい事なのだろう。８年前は軽く1m以上の雪が屋根に積もり，軒には鋭く深い氷柱がぶら下がっていたのだが。
積雪は無くとも，地元の人達は長靴を履いていた。防水靴であるとはいえ，自分の装備が少し脆弱なような気がして怯んだが，結果的には杞憂であった。
薄日の差す直江津駅に到着。この長大なホームよ。北陸本線の終着駅であり，信越本線との連絡駅でもある直江津は，鉄道の要衝である。
「えちごトキめき鉄道」という，質量感のない名称の鉄道。車両形式は何と言ったっけ。軽妙な足取りだった。最後に此処を後にした時は，115系へ乗り継いだのだったな…。
このホームの長さと構造，そしてトラス屋根は，記憶にある通りだった。
駅前。晴れている。
TLでも見かける駅前旅館。なるほど良い佇まいで，行程が噛み合えば泊まってみたくなる。
雁木。極めてはっきりとした伝統的な構成という訳ではなく，途切れ途切れではあるのだが，ここが雪国であることを充分に感じさせてくれる。
しかし何故か，冬なのに街に雪が無い。
街並み。
なるべく陽射のあるうちに，記録してゆく。
徐々に北へ歩いて行く。
駅前商店街という名称が，ひっそりと残る。
陽射があるというのに，いきなり雪が降って来た。上越妙高に着いてから此処までの間に，天気が二転三転している。
裏道はまず覗く程度に。
程なくして太陽は厚い雪雲に隠れていった。
この人工芝のある水路際の路地が，直江津散策の第一の目的地である。
「コンパ」の名前が印象的。そういえば江古田駅前にも同名の店があったな，などと思い出す。
勝手橋の多い水路脇を，西へと歩いて行く。
水路上への表出。
活用されている。
道を潜り，水路は続く。
トラス橋，ワーレントラスに鉛直部材が付いたものか。
このサイズ感の橋で，トラスがどれほど構造的な意味を担っているのかと問われると，正直かなり微妙で（面外変形も拘束されていないので猶更である），意匠的な意味合いが強いようにも思う。それゆえに愛らしいのかもしれない。
構造的な合理性を欠いている斜材の配置だが，それもまた可愛いじゃないか。
フィーレンデール橋もある。
歩いていて楽しい道だった。
その２に続く。
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