2020年10月30日（金）。2835Dに先回りして，板柳駅へ。駅前で道を誤り苦戦したが，無事に到着。島式ホームの中央で入線を待ち受け，2830Dと2835Dの交換風景をシンメトリックに撮影。左右両方の耳でエンジン音を感じられるのも，なかなか良い体験だった。

2020年10月30日（金）。北金ヶ沢～陸奥柳田の陸橋で撮影した2835Dに，鳴沢駅で追い付いた。日没15分前の薄暗い小駅，列車は短い停車時間をあっという間に終え，エギゾーストを力強く噴き上げる。ススキと私に見送られ，ゆっくり，ゆっくりと，夕闇迫る鉄路へ…

2020年10月30日（金）。驫木駅のストレートから追い掛けて，北金ヶ沢～陸奥柳田の，最も北金ヶ沢駅寄りの陸橋へと先回り。まだ15時台だというのに辺りは寒々しい青白色に変容していった。リゾートしらかみを後追いで撮影した後，2835Dを迎えた。

2020年10月30日（金）。2835Dは，驫木駅のストレートの風合瀬側で待ち構える。太陽は隠れているのだが，上空の雲が薄いため，視界は鈍い橙色に染まっている。逆光気味の光線状態ならではの質感で，驫木駅を発ち風合瀬へと向かうキハ40の姿を撮影する。

2020年10月30日（金）。鳴沢～鰺ケ沢での撮影の後は，2828Dを追い掛けて先回りし，驫木～追良瀬間，塩見崎の南側で再び迎え撃つ。空には立体的な雲が多く，波はやや高い。海も断崖も，列車の色も，13時台の低い陽光に照らされて不思議に鮮やかだった。

2020年10月30日（金）。青森銀行記念館を撮影した後に向かった現場調査は，驚いたことに巻きで終了。急遽計画を変更し，海を背景に据えた鳴沢～鰺ケ沢のストレートの撮影地へ。列車通過直前に雲の切れ目から陽光が差し，一面を暖色に染め上げた。

2020年10月30日（金）。現場調査の前に，五能線の「朝練」。鶴泊～板柳をロケハンし，線路際の畦道で2823Dを撮影。線路脇の築堤部分の雑草は，褐色の中に赤や橙が混じっており，秋らしい装いである。後追いでは期せずして側面に東の明るい空が反映し，雰囲気…

2020年10月30日（金）。現場調査の前に，五能線の「朝練」を試みる。鶴泊～板柳の，岩木山を背景に置く有名撮影地へ。嵐が去ったころ，下りの１番列車，４連の821Dを撮影。次の3524D「快速」は，黄色い光の中，陸橋から俯角を付けた構図で撮影。

2020年10月30日（金）。現場調査の前に，五能線の「朝練」を試みる。一番列車・822Dに弘前から乗車し，川部駅での停車時間中にホームの様子を撮影し，林崎駅付近では車窓から未明のりんご畑を眺める。目的地・鶴泊駅の直前で列車は強い雨に見舞われた。

2020年10月30日（金）。前夜のうちに喜多方から弘前へ移動。10時からの現場調査の前に，五能線の「朝練」を試みる。板柳～鶴泊間の撮影地に向かうため，一番列車・822Dに乗車する。ホーム撮りをした後，自分のほかに乗客わずか１名の車内を撮影してゆく。